Seljakotisüsteem: nagu mägironimiskoti valimine, nõuab ka ratsakotti paremat seljakotisüsteemi, et seljakoti raskusjõud saaks hajutada kõikidele kehaosadele, vähendades sõitjate väsimuse intensiivsust, et nad saaksid kaua sõita vahemaad. Õlavöö ja vöö sisekülg peaks olema varustatud pehme amortisatsiooniseadmega, et muuta õlarihma ja vöö hõõrdumine kehal elastseks vibratsiooniks, mis võib tõhusalt vähendada pikaajaliste sõidukottide põhjustatud survet. Lisaks on nõutav rattakoti seljakotisüsteem varustatud ventilatsiooni- ja higieemaldussüsteemiga, et ratturid saaksid pika rattasõidu ajal selja alati kuivana hoida. Soovitatav on valida 3D-võrkstruktuuriga seljakotisüsteem.
Laadimissüsteem: jalgrattakoti ja mägironimiskoti laadimissüsteemi vahel on mõningaid erinevusi. Jalgrattakott koosneb üldjuhul põhilaekast, külgmisest laekast ja mõnest tarvikukotist. Peamine erinevus mägironimiskottidega on aga see, et ratsutamiskotid on üldiselt mõeldud suhteliselt väikesteks, üldiselt on umbes 30L peaaegu sama. See eeldab, et kõigi ratsakoti konstruktsiooniliste aspektide kujundus peaks olema mõistlikum ning ratsakoti ruumi tuleks kasutada mõistlikult, et sõitjate varustus oleks hõlpsasti juurdepääsetav. Kuna ratsanikott erineb mägironimiskotist, siis kui sõitjatel on vaja mägironimiskotis olevatele asjadele ligi pääseda, võivad nad mägironimiskoti igal ajal maapinnale panna, kuid sõitjatel on vaja esemeid kaasa võtta. kotis kergesti sõitmise teel.
